Website voor autodealers: een voorraad met de rijklaarprijs en een proefrit in drie velden

Boven de proefritknop staat het bedrag met het woord rijklaarprijs erbij. Daaronder een regel die uitklapt: wat er in deze prijs zit. Daar staan de verplichte posten die je rekent, zodat een koper ziet dat er niets meer bijkomt. Weer daaronder, duidelijk gescheiden, de extra's die de koper zelf kan kiezen, elk met een eigen prijs. Een langere garantie naar keuze staat daar, niet in het bedrag erboven.

De prijs op de site komt uit één veld in je voorraadsysteem, en dat veld moet de rijklaarprijs zijn. We laten de site er niets bij optellen. Rekent de site zelf een afleverpakket op, dan heb je twee prijzen: die in je systeem en die op je site, en vroeg of laat gaat de verkeerde naar een platform of een advertentie. Klopt het veld in je systeem, dan klopt het overal. Hoe dezelfde regel werkt voor de prijs in een Google-advertentie, staat op Google Ads voor autodealers.

De RDW publiceert per kenteken de gegevens van gekentekende voertuigen als open data. Daarin staan onder meer de vervaldatum van de APK, of er een terugroepactie openstaat, en het oordeel over de tellerstand. Bron: RDW open data, Gekentekende voertuigen, gecontroleerd op 23 september 2026.

Daarnaast kan een eigenaar of houder gratis online een RDW-Voertuigrapport aanvragen. Daarin staan onder meer de laatst geregistreerde kilometerstand, een overzicht van alle kilometerstanden met de data waarop ze zijn geregistreerd, en voor personen- en bedrijfsauto's een oordeel over de tellerstand: logisch, onlogisch of geen oordeel. Bron: RDW, Gratis RDW-Voertuigrapport aanvragen, gecontroleerd op 23 september 2026.

Bij elke auto staat een klein blok met drie regels: APK geldig tot, terugroepactie, oordeel tellerstand. Eronder de datum waarop de gegevens zijn opgehaald en de bron. Geen groene vinkjes en geen woorden als gecontroleerd of in orde, want dat is een oordeel van jou en niet van de RDW. Het blok zegt wat de RDW zegt, en van wanneer.

Onder het blok staat een uitlegregel die opent: waar deze gegevens vandaan komen, en dat een eigenaar of houder het volledige Voertuigrapport gratis bij de RDW kan aanvragen. Een koper weet dan wat hij na de koop zelf kan opvragen, en ziet dat je niets hebt weggelaten.

Je typt niets over. Bij het plaatsen van een auto haalt de site de gegevens op aan de hand van het kenteken. Bij een prijswijziging of een nieuwe plaatsing gebeurt dat opnieuw, met een nieuwe datum. Staat er een terugroepactie open, dan zie jij dat in het beheer voordat de pagina live gaat, zodat je erbij kunt zetten wat je eraan hebt gedaan.

Rijbewijs, inruilauto, financiering, voorkeur voor ochtend of middag, de vraag hoe iemand bij je terechtkwam: allemaal nuttig, en allemaal iets wat je aan de balie of aan de telefoon zo vraagt. In het formulier is elk extra veld een moment waarop iemand twijfelt of stopt. Wie de aanvraag heeft verstuurd, geeft die gegevens bij de proefrit zelf zonder bezwaar. Wie halverwege een lang formulier afhaakt, is weg.

Na het versturen ziet de koper een scherm dat zegt wat er nu gebeurt, in de woorden van je eigen bedrijf, bijvoorbeeld dat een verkoper terugbelt om een tijd af te spreken. Bij jou komt de aanvraag binnen per mail bij het verkoopteam en in een lijst in het beheer, per auto. Zo zie je ook welke auto's veel aanvragen krijgen en welke geen enkele.

We bouwen bewust geen online agenda waarin de koper zelf een tijd prikt. Een proefrit hangt af van meer dan een vrij uur: de auto moet klaarstaan, op het terrein zijn en niet net verkocht. Een agenda die dat niet weet, maakt afspraken die je moet afbellen. Een voorkeursdag en een telefoontje terug zijn eerlijker. Werk je al met een planningssysteem dat de voorraad kent, dan kijken we of het te koppelen is.

Elke verstuurde aanvraag wordt gemeten als conversie, apart van telefoontjes en routeverzoeken. Dat is het signaal waar een advertentiecampagne op leert; hoe we dat inrichten, staat op de Ads-pagina van dit cluster.

De bron is je voorraadsysteem. Van daaruit gaan de auto's naar je site, naar de platforms, en, als je tot de open beta wordt toegelaten, naar voertuigadvertenties in Google. Die advertentievorm is in Nederland open beta; wie in de Europese Economische Ruimte of het Verenigd Koninkrijk wil meedoen, dient een contactformulier in nadat aan de voorwaarden is voldaan. Bron: Google Merchant Center Help, Vehicle ads activation, gecontroleerd op 23 september 2026. Een prijswijziging staat dan overal tegelijk goed, en een verkochte auto verdwijnt overal tegelijk.

Of elke auto een kenteken, een kilometerstand, foto's en een prijs heeft, en of die prijs de rijklaarprijs is. Of modellen overal op dezelfde manier geschreven worden, want de site bouwt er zijn merk- en modelpagina's mee. En of het adres van een auto blijft bestaan als hij verkocht is. Een verkochte auto krijgt op de site het label verkocht of stuurt door naar zijn model, nooit een foutpagina; waarom, staat op de SEO-pagina van dit cluster.

Op elke autopagina staan de gegevens ook als gestructureerde gegevens, zodat merk, model, prijs en kilometerstand niet alleen voor een koper maar ook voor zoekmachines leesbaar zijn. Wat Google heeft aangekondigd over assistenten die namens een klant zoeken en vergelijken, staat op agentic commerce.

Hoe de voorraad binnenkomt, hangt af van de leverancier van je voorraadsysteem: sommige leveren een feed, andere een koppeling, en de vorm verschilt. Die koppeling bespreken we apart voordat we beginnen, want daar hangt de planning van de bouw van af.

Inruil krijgt een eigen formulier en een eigen pagina, bereikbaar vanaf elke auto. Het vraagt het kenteken, de kilometerstand en eventuele bijzonderheden, met de mogelijkheid om foto's toe te voegen. Met het kenteken haalt de site de openbare RDW-gegevens van de inruilauto op, zoals de vervaldatum van de APK, zodat de klant die niet hoeft op te zoeken. Een automatische inruilwaarde berekent de site niet. Die geef je nadat je de auto hebt gezien, en dat staat er ook zo bij, zodat niemand met een bedrag in zijn hoofd op je terrein aankomt.

Financiering is een eigen vakgebied met eigen regels, en die hebben we voor deze pagina niet uitgezocht. Wat er over financiering op de site komt, stemmen we af met de partij die het krediet verstrekt. Een maandbedrag bij een auto zetten we er alleen op als de kredietverstrekker de tekst en de voorwaarden heeft aangeleverd. Tot die tijd staat er een eigen pagina met een contactformulier en de naam van de partij waarmee je werkt, en geen bedragen.