SEO uitbesteden voor autoschadeherstelbedrijven: gevonden door wie zelf een hersteller zoekt
Niet elke schade begint bij Google. Een deel loopt via de verzekeraar, en die kan de auto naar een hersteller sturen die hij zelf aanwijst. Die klus zie je nooit in een zoekresultaat, en daar gaat deze pagina ook niet over. Deze pagina gaat over de andere automobilist: degene die een deuk in zijn portier zelf betaalt, die in zijn polis heeft gelezen dat hij mag kiezen, of die na een hagelbui wil weten wie er in de buurt uitdeukt zonder te spuiten. Die zoekt eerst, en belt pas daarna.
Een oude naam, een los woord of een norm met bron
Voor die zoeker bouwen wij je vindbaarheid op. Met een pagina per soort schade die je echt herstelt, met foto's van voor en na die je mag laten zien, en met bewijs dat hij zelf kan nagaan: de naam van de norm waaraan je voldoet, met een link naar de bron. Wij schrijven, jij keurt, en pas daarna gaat een pagina live.
(Hier komt FIG.01, over de volle breedte; de beschrijving staat in het blok Figuur.)
Zo lees je de figuur
Drie standen van hetzelfde stukje onderaan een schadeherstelsite. Een naam van een organisatie die sinds 31 maart 2023 niet meer bestaat, een woord dat de lezer nergens kan nagaan, of een norm met de naam, de manier van toetsen en de bron erbij. Alleen de laatste beantwoordt door wie, waarvoor en tot wanneer.
Werkplaatsweg 1
Voorbeeldstad
- ? door wie?
- ? waarvoor?
- ? tot wanneer?
Dit woord kan de lezer nergens nagaan.
- Kwaliteitsnorm BOVAG Erkend Autoschadeherstel
- fysieke audit om de twee jaar, digitale zelfevaluatie in het jaar daartussen; certificaat maximaal twee jaar geldig
- BOVAG, Kwaliteitsnormen voor de schadeherstelbranche
- door wie: BOVAG, met een aangesloten auditinstantie
- waarvoor: de norm op regel 1
- tot wanneer: de datum op je certificaat
Twee routes naar de werkplaats
Een auto met schade komt langs twee wegen bij een hersteller binnen, en ze lijken alleen van buiten op elkaar.
De route via de verzekeraar
De automobilist meldt de schade bij zijn verzekeraar. Afhankelijk van zijn polis kan de verzekeraar hem naar een hersteller sturen die de verzekeraar zelf aanwijst. Zit jij in dat netwerk, dan komt de klus bij jou; zit je er niet in, dan niet. In beide gevallen verandert een pagina op je site daar weinig aan. Die afspraak maak je met de verzekeraar, niet met Google, en wie je iets anders vertelt, verkoopt je werk dat niets oplevert.
De route die met zoeken begint
De tweede weg loopt anders. Iemand heeft een parkeerschade die hij liever zelf betaalt. Iemand leest in zijn polisvoorwaarden dat hij zelf een hersteller mag kiezen. Iemand heeft een leaseauto, een oldtimer of een camper en wil eerst weten wie daaraan werkt. Iemand staat na een hagelbui naast een motorkap vol putjes. Al die mensen typen iets in, lezen een paar pagina's en bellen daarna. Op die route richten wij ons, omdat het de enige route is waarop je vindbaarheid het verschil maakt.
Wat dat voor de opbouw van je site betekent
Een schadeherstelsite die voor beide routes tegelijk schrijft, schrijft voor geen van beide goed. De verzekerde klant die al weet waar hij heen moet, zoekt je adres, je openingstijden en of er vervangend vervoer is. De zoeker wil eerst weten of jij zijn soort schade doet, hoe het gaat en hoe lang zijn auto weg is. Voor de eerste is je Bedrijfsprofiel genoeg. Voor de tweede bouwen we de pagina's uit de volgende hoofdstukken. Wie daarnaast direct zichtbaar wil zijn op het moment dat de schade er net is, leest op Google Ads voor autoschadeherstelbedrijven hoe we die kant inrichten.
Wat we niet doen
We beloven niet dat de zoekroute de verzekeraarsroute vervangt, en we schrijven niet dat een klant altijd zelf mag kiezen. Dat bepaalt zijn polis.
Een pagina per soort schade
Een algemene pagina met de kop "schadeherstel" beantwoordt niemands vraag helemaal. Wie een barst in zijn voorruit heeft, zoekt iets anders dan wie een deuk in zijn achterklep heeft, en na een hagelbui zoekt weer iemand anders. Elke soort schade heeft zijn eigen zoeker, zijn eigen woorden en zijn eigen onzekerheid. Daarom krijgt elke soort die je echt herstelt een eigen pagina.
Welke soorten we meestal uitschrijven
- Parkeerschade en blikschade: de deuk, de kras, de bumper die net geraakt is. De zoeker wil weten of het met spuiten moet of zonder kan.
- Hagelschade: veel kleine deuken tegelijk, vaak over het dak en de motorkap. De zoeker wil weten of je uitdeukt zonder te spuiten en hoe lang dat duurt.
- Ruitschade: een sterretje, een barst, een ruit die eruit ligt. De zoeker wil weten of het te repareren is of vervangen moet.
- Uitdeuken zonder spuiten: een methode, geen soort schade, en toch een eigen zoekopdracht. Wie deze term intikt, weet al wat hij wil.
- Schade aan een elektrische auto: de zoeker wil vooral weten of je daaraan werkt.
- Caravan en camper: alleen als je dat werk doet, en dan met de norm die daarvoor bestaat (hoofdstuk 03).
Elke pagina is uitleg over jouw werk, in de woorden die jij in de werkplaats gebruikt.
Wat er op elke schadepagina staat
Zes vaste onderdelen, in deze volgorde. Wat de schade is, in de woorden van de automobilist. Hoe je hem beoordeelt, en of een foto daarvoor genoeg is. Wat er in de werkplaats gebeurt, in drie of vier stappen. Hoe lang de auto ongeveer weg is, met jouw eigen tijden en niet met een gemiddelde uit de branche. Of er vervangend vervoer is. En wat er anders gaat als de verzekeraar meebetaalt of als de klant zelf betaalt. Onderaan staat de knop naar je schadeformulier, dat op website voor autoschadeherstelbedrijven is uitgewerkt.
Wat er niet op staat
Een prijs per deuk. Die kun jij pas noemen als je de schade hebt gezien, en een bedrag dat later niet klopt kost je meer vertrouwen dan het aan aanvragen oplevert. Een doorlooptijd die je niet haalt. En een soort schade die je niet doet. Besteed je ruitwerk uit, dan zeggen we dat op de ruitpagina, want de klant merkt het anders toch.
Waarom deze indeling ook voor AI-antwoorden telt
Een taalmodel dat een vraag over hagelschade in een bepaalde regio beantwoordt, heeft meer aan een bron die precies over hagelschade gaat dan aan een pagina die alles tegelijk behandelt. Een pagina per soort, met een heldere kop en de uitleg eronder, is zo'n bron. Hoe we dat meten, staat op AI-zichtbaarheid.
Een vak, drie kanten: vindbaar, adverteren en de site
Voor autoschadeherstelbedrijven werken we langs drie pagina's die bij elkaar horen. Wat hier over hoger in Google staat, rust op wat de andere twee uitleggen: een campagne landt op een pagina van de site, en die pagina moet ook zonder advertentie gevonden worden.
De kwaliteitsnorm als controleerbaar bewijs
Een automobilist kan je werkplaats niet van binnen bekijken voordat hij kiest. Wat hij wel kan, is nagaan of je aan een norm voldoet, als je hem vertelt welke en waar hij dat kan controleren.
Welke normen er zijn
BOVAG kent vier kwaliteitsnormen voor schadeherstel. De Kwaliteitsnorm BOVAG Erkend Autoschadeherstel is de basisnorm. Die wordt getoetst met een fysieke audit om de twee jaar en een digitale zelfevaluatie in het jaar daartussen, en bij een positief resultaat komt er een certificaat dat maximaal twee jaar geldig is. Onder de eisen van die basisnorm staat het opbouwen en vastleggen van een compleet schade- en fotodossier. Daarnaast is er de Plusnorm BOVAG Erkend Autoschadeherstel, een vrijwillige aanvullende norm voor bedrijven die aantoonbaar gespecialiseerd zijn in het herstellen van complexe en veiligheidskritische schades. Die wordt elk jaar met een fysieke audit getoetst en het certificaat is maximaal een jaar geldig. Verder zijn er de Kwaliteitsnorm BOVAG Erkend Ruitschadeherstel, met een audit om de twee jaar, en de Kwaliteitsnorm BOVAG Erkend Caravan- en Camperschadeherstel. Bron: BOVAG, Kwaliteitsnormen voor de schadeherstelbranche, laatste update 27 augustus 2025, gecontroleerd op 23 september 2026.
Hoe we de norm op je site zetten
Met de volledige naam, zoals BOVAG hem schrijft, en met een link naar de bron. Niet in een rij logo's onderaan de pagina, maar op de plek waar de vraag opkomt. De ruitpagina noemt de ruitnorm als je die hebt. De pagina over zware schade noemt de Plusnorm als je die hebt. De caravanpagina noemt de caravannorm. Zo ziet de lezer bij zijn eigen soort schade welk bewijs erbij hoort.
De geldigheid hoort in de maandelijkse controle
Een certificaat dat maximaal twee jaar geldig is, en bij de Plusnorm maximaal een jaar, kan verlopen terwijl je site het nog trots noemt. Daarom staat de datum van je certificaat bij ons in de maandelijkse ronde. Loopt hij af, dan hoor je dat van ons voordat een klant het ziet.
Wat we niet schrijven
Het Burgerlijk Wetboek noemt het onder alle omstandigheden misleidend om "een vertrouwens-, kwaliteits- of ander soortgelijk label" aan te brengen "zonder daarvoor de vereiste toestemming te hebben gekregen". Bron: artikel 6:193g onder b BW op wetten.overheid.nl, gecontroleerd op 23 september 2026. Heb je een norm niet, dan staat hij niet op je site, ook niet in een tussenzin. En het losse woord "gecertificeerd" gebruiken we niet zonder erbij te zetten door wie, waarvoor en tot wanneer. Een lezer kan dat woord nergens controleren, en een woord dat niets te controleren geeft, overtuigt ook niemand.
Geen lid, wel vakwerk
Voldoe je niet aan een van deze normen, dan heb je nog steeds bewijs. Je opleidingen, de merken waarvoor je werkt, de apparatuur in je werkplaats, je foto's van voor en na. We noemen alleen wat je kunt aantonen, en laten weg wat je niet kunt aantonen.
FOCWA bestaat niet meer, je site misschien nog wel
Een site die een paar jaar niet is bijgewerkt, kan nog een naam dragen die er niet meer is. Op 31 maart 2023 hield de vereniging FOCWA op te bestaan, met het definitieve besluit van haar Ledenraad. De 750 bedrijven, de dubbelleden niet meegeteld, gingen naar de relevante BOVAG-afdelingen, voor het overgrote deel naar BOVAG Schadeherstelbedrijven. BOVAG schreef erbij dat de naam FOCWA daarmee verdwijnt. Volgens BOVAG kwam er met de fusie een omzet van 1,5 miljard bij uit de schadeherstelsector, met werk voor ongeveer 7.500 mensen. Bron: BOVAG, persbericht BOVAG en FOCWA fuseren, gepubliceerd op 31 maart 2023, gecontroleerd op 23 september 2026.
Waarom een oud logo telt
Een automobilist die in 2026 een FOCWA-bordje in je footer ziet, weet misschien niet dat de naam weg is. Weet hij het wel, dan vraagt hij zich af wat er nog meer niet is bijgewerkt. Een oud logo zegt niets over je werk, maar het zegt wel iets over je site, en dat is precies waar de zoeker op oordeelt.
Waar oude namen blijven hangen
Het logo onderaan de pagina is de plek die iedereen kent. De andere plekken zijn lastiger te vinden: de pagina "over ons" uit het jaar dat de site gebouwd is, de alternatieve tekst van een afbeelding, een pdf met algemene voorwaarden, de omschrijving in je Bedrijfsprofiel, en je vermeldingen in bedrijvengidsen en op de sites van leveranciers. Die laatste staan niet op je eigen site, maar Google leest ze wel.
Hoe we het nalopen
In de eerste maand doorzoeken we je hele site op oude namen en logo's, en daarna je profiel en de vermeldingen die we kunnen vinden. Van elke plek maken we een regel: waar het staat, wat er staat, en wat ervoor in de plaats komt. Voldoe je aan een BOVAG-norm, dan komt die ervoor in de plaats, met de naam en de bron uit hoofdstuk 03. Voldoe je er niet aan, dan gaat het oude logo weg en komt er niets voor terug. De vermeldingen buiten je eigen site passen we aan waar we toegang hebben; waar dat niet kan, krijg je van ons de lijst met de plek en de juiste tekst.
Voor en na, met toestemming
Het sterkste bewijs dat een hersteller heeft, is het resultaat. Een foto van een ingedeukt portier naast een foto van hetzelfde portier na herstel zegt meer dan een alinea over vakmanschap.
Hoe een goede voor-en-nafoto eruitziet
Dezelfde hoek, dezelfde afstand, zo veel mogelijk hetzelfde licht. Een foto van dichtbij voor de schade zelf, en een foto van een paar meter afstand die laat zien dat de lijn van de auto weer klopt. Geen kenteken in beeld. En altijd met toestemming van de eigenaar, die je bij de aflevering vraagt en in het dossier vastlegt. De foto's die je voor je schade- en fotodossier maakt, zijn niet vanzelf foto's voor je site. Daarvoor is die toestemming nodig; laat de klant zien welke foto het wordt.
Een bijschrift per foto
Elke foto krijgt een bijschrift met de soort schade, het onderdeel en de methode. "Parkeerschade achterportier, uitgedeukt zonder spuiten" zegt de lezer wat hij ziet en zegt Google waar de foto over gaat. Zo heeft de foto ook een kans in de afbeeldingen van Google, en staat hij op de pagina van die soort schade in plaats van in een los fotoalbum. Wat foto's in je Bedrijfsprofiel doen, staat op Google Bedrijfsprofiel foto's en SEO in 2026.
Het moment van de aflevering
Bij de aflevering horen twee vragen: mag deze foto op onze site, en wil je een beoordeling achterlaten. We zetten dat vragen in de werkdag, met een vaste zin bij de sleuteloverdracht en een bericht met de directe link, in plaats van in een campagne die na een maand stilvalt. Geen beoordelingen kopen, geen filter waarbij alleen tevreden klanten de link krijgen. Hoe dat in de praktijk werkt, staat in meer Google-reviews krijgen.
2.525 bedrijven, en een zoekvraag die we eerst meten
Het CBS telt onder SBI-code 45204, Carrosserieherstel, 2.525 bedrijven. Daarvan hebben er 840 twee of meer werkzame personen. Bron: CBS StatLine, tabel 81589NED Bedrijven; bedrijfstak, stand 2026 derde kwartaal (voorlopig), tabel bijgewerkt op 15 juli 2026, gecontroleerd op 23 september 2026.
Wat die telling wel en niet zegt
Het is een overzichtelijk vak, met een eigen code in de telling van het CBS. De telling zegt niet hoeveel automobilisten er per maand een hersteller zoeken, en ook niet hoeveel van die bedrijven in jouw regio zitten.
Wat we zelf zagen
Toen we op 6 september 2026 in Google autosuggest keken naar seo, google ads en website voor autoschadeherstelbedrijven, verscheen er niets. Dat wijst erop dat weinig ondernemers in dit vak die zoekopdrachten intikken; hoeveel precies, weten we niet. Het zegt niets over de automobilist, want die typt geen vakterm maar zijn schade en zijn plaats.
Daarom meten we eerst
Voordat we een pagina schrijven, draaien we de Zoekwoordplanner van Google op de soorten schade die je herstelt en op de plaatsen waar je klanten vandaan komen. Pas daarna kiezen we welke schadepagina eerst komt. Tot die meting er is, beginnen we met wat zonder meting al klopt: je Bedrijfsprofiel, de schadepagina's voor de drie soorten schade die jij het liefst doet, en de controle op oude namen uit hoofdstuk 04. Waar je lokaal nu staat, kun je vooraf zelf nagaan met de lokale vindbaarheid checker en de lokale SEO-checklist 2026.
Wat het kost en waar we beginnen
Je kunt op drie manieren instappen. Wil je eerst zien waar je site nu staat, dan draai je zelf de gratis SEO-scan; daar hangt geen afspraak aan. Wil je een grondige doorlichting, dan kost een technische audit eenmalig 750 euro, voor maximaal twintig pagina's, en de uitvoering mag je daarna zelf ter hand nemen. Wil je dat wij er elke maand aan werken, dan is dat 250 euro per maand, en daar zit geen jaarcontract aan vast. Werk buiten die afspraak rekenen we per uur, tegen 65 euro. Alle bedragen gelden exclusief btw; ze staan ook op SEO verbeteren en op de prijzenpagina, zoals we ze op 23 september 2026 nalazen.
De eerste maand
We vragen je welke drie soorten schade je het liefst doet. Niet welke het meest voorkomen, maar welke passen bij je werkplaats, je mensen en je marge. Die drie krijgen als eerste een pagina. Tegelijk lopen we je site, je profiel en je vermeldingen na op oude logo's en namen, en zetten we je norm met bron op de plekken uit hoofdstuk 03.
Het maandverslag
Elke maand krijg je een kort overzicht: de schadepagina's die erbij kwamen, de aanpassingen in je profiel, de oude vermeldingen die we hebben rechtgezet, en de zoekopdrachten waarop Google je liet zien. Een positie op een datum zeggen we niet toe. Waar je komt te staan, hangt af van je regio, van de herstellers in de buurt en van wat Google verandert, en een bureau dat daar een datum aan hangt, belooft iets wat het niet in de hand heeft.
Per gebied een hersteller
Per gebied werken we voor een schadehersteller. Twee herstellers in dezelfde regio zouden bij ons op dezelfde zoekopdrachten tegen elkaar opbieden, en dan werken we tegen onze eigen klant. Toen we dit schreven, had nog geen enkel schadeherstelbedrijf een gebied bij ons vastgelegd; vraag gerust of het jouwe nog open is.
De andere twee pagina's van dit vak
Adverteren per soort schade, met de foto-upload als eerste stap, staat uitgewerkt op Google Ads voor autoschadeherstelbedrijven. Moet eerst je site zelf anders, met een schadeformulier en een voor-na-schuif, lees dan website voor autoschadeherstelbedrijven.
Veelgestelde vragen over SEO uitbesteden als autoschadehersteller
Heeft SEO zin als verzekeraars de klussen verdelen?
Voor de klussen die via de verzekeraar lopen weinig; die afspraak maak je met de verzekeraar. Voor automobilisten die zelf betalen of zelf een hersteller mogen kiezen wel, want die beginnen met zoeken. Op die groep richten we ons, met een pagina per soort schade en bewijs dat ze kunnen controleren.
Mag een automobilist zelf een hersteller kiezen?
Dat staat in zijn polisvoorwaarden en verschilt per verzekeraar. Op je site leggen we uit waar hij dat kan nalezen en wat er gebeurt als hij bij jou komt. We beloven niet wat zijn polis zegt, want dat weten we niet.
Moet het FOCWA-logo van mijn site?
FOCWA hield op 31 maart 2023 op te bestaan en is opgegaan in BOVAG; volgens BOVAG verdween de naam daarmee. We halen het logo weg en zetten er de norm voor in de plaats waaraan je nu voldoet, met een link naar de bron. Voldoe je aan geen norm, dan komt er niets voor terug.
Helpen foto's van herstelde auto's om gevonden te worden?
Als ze een bijschrift hebben met de soort schade, het onderdeel en de methode, en op de pagina van die soort schade staan, dan geven ze Google meer om mee te werken, ook in de afbeeldingen. Altijd zonder kenteken in beeld en met toestemming van de eigenaar.
Wat als ik geen BOVAG-lid ben?
Dan noemen we alleen wat je kunt aantonen, zoals je opleidingen, je werkwijze en de merken waarvoor je werkt. Een kwaliteitslabel voeren zonder de vereiste toestemming noemt artikel 6:193g onder b van het Burgerlijk Wetboek onder alle omstandigheden misleidend, dus dat doen we niet.
Zullen we je site naast je werkplaats leggen?
De scan kun je nu al zelf draaien, zonder afspraak. Wil je er daarna samen naar kijken, dan lopen we drie dingen na: welke soorten schade al een eigen pagina hebben, of er ergens nog een oude naam staat, en of je norm met bron op de plek staat waar een automobilist hem zoekt. Je hoort van ons wat het eerst iets oplevert, ook als dat antwoord klein is.